互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的快速發(fā)展為眾多的企業(yè)帶來(lái)了市場(chǎng)和利潤(rùn)空間，改變了以往傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式，也改變了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式。近年來(lái)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的傳統(tǒng)市場(chǎng)，不少輪胎企業(yè)紛紛加入互聯(lián)網(wǎng)，試水電商。

　　轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式

　　輪胎作為一種工業(yè)產(chǎn)品，長(zhǎng)期以來(lái)因其特殊性，營(yíng)銷(xiāo)模式一直采用的是廠(chǎng)家到批發(fā)商再到零售商，走進(jìn)車(chē)主用戶(hù)的傳統(tǒng)模式，但這種銷(xiāo)售模式需要有高毛利來(lái)支撐。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天，輪胎批發(fā)商的利潤(rùn)已經(jīng)越來(lái)越低。

　　傳統(tǒng)的輪胎營(yíng)銷(xiāo)模式每一級(jí)代理商都需要有利潤(rùn)，所以消費(fèi)者為此付出了較高的交易成本，同時(shí)消費(fèi)者的消費(fèi)信息很難反饋到廠(chǎng)家，導(dǎo)致行業(yè)信息傳遞失真。隨著當(dāng)前輪胎行業(yè)產(chǎn)能的增加，市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到充分競(jìng)爭(zhēng)的階段，輪胎批發(fā)商的利潤(rùn)可能只有2%，加之消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)渠道增加，議價(jià)能力增加，現(xiàn)有的銷(xiāo)售模式必須變革。

　　輪胎電商應(yīng)走O2O

　　據(jù)了解，在歐洲市場(chǎng)，輪胎企業(yè)通過(guò)電商模式銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的9%，尤其是荷蘭和德國(guó)非常成熟。而和國(guó)外相比，我國(guó)輪胎行業(yè)網(wǎng)上交易量還很少，可能電商銷(xiāo)量占總體市場(chǎng)5%都不到。

　　但業(yè)界專(zhuān)家同時(shí)認(rèn)為，未來(lái)輪胎銷(xiāo)售中，區(qū)域化的概念將被慢慢打破，像美國(guó)輪胎行業(yè)就沒(méi)有區(qū)域性代理商這一概念。未來(lái)大品牌的渠道層級(jí)將進(jìn)一步減少，零售商的價(jià)值將進(jìn)一步增強(qiáng)。而得益于品牌在消費(fèi)者中的強(qiáng)大號(hào)召力和在全國(guó)范圍內(nèi)眾多品牌經(jīng)銷(xiāo)店支持配送和安裝服務(wù)，強(qiáng)勢(shì)廠(chǎng)商主導(dǎo)的電商平臺(tái)將會(huì)得到很快的發(fā)展。同時(shí)，輪胎交易服務(wù)類(lèi)型平臺(tái)也將有很大的發(fā)展機(jī)遇，因?yàn)橹袊?guó)輪胎廠(chǎng)商品牌眾多，弱勢(shì)品牌只有大幅縮短渠道環(huán)節(jié)才能生存和發(fā)展，這為電商中介平臺(tái)提供了機(jī)會(huì)。

　　未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將打破傳統(tǒng)，突破常規(guī)，輪胎企業(yè)的盈利將取決于商業(yè)模式和思維方式的創(chuàng)新，應(yīng)實(shí)現(xiàn)O2O電商模式，即“線(xiàn)上+線(xiàn)下”一體化的無(wú)縫式對(duì)接。線(xiàn)下商務(wù)的機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起了，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線(xiàn)下交易的前臺(tái)。這樣輪胎企業(yè)線(xiàn)下服務(wù)就可以用線(xiàn)上來(lái)攬客，消費(fèi)者可以用線(xiàn)上來(lái)篩選服務(wù)，還有成交可以在線(xiàn)結(jié)算，很快達(dá)到規(guī)模。